കാർ OBD2 കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കൺട്രോൾ ബോർഡ്
വിശദാംശങ്ങൾ
ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ചില കാര്യങ്ങൾ:
OBD2 കണക്റ്റർ നിങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനടുത്താണ്, എന്നാൽ കവറുകൾ/പാനലുകൾക്ക് പിന്നിൽ മറഞ്ഞിരിക്കാം
പിൻ 16 ബാറ്ററി പവർ നൽകുന്നു (പലപ്പോഴും ഇഗ്നിഷൻ ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ)
OBD2 പിൻഔട്ട് ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു
ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രോട്ടോക്കോൾ CAN ആണ് (ISO 15765 വഴി), അതായത് പിൻസ് 6 (CAN-H), 14 (CAN-L) എന്നിവ സാധാരണയായി ബന്ധിപ്പിക്കും.
ബോർഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിൽ, OBD2, ഒരു 'ഹയർ ലെയർ പ്രോട്ടോക്കോൾ' ആണ് (ഒരു ഭാഷ പോലെ).CAN എന്നത് ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഒരു രീതിയാണ് (ഒരു ഫോൺ പോലെ).
പ്രത്യേകിച്ചും, OBD2 സ്റ്റാൻഡേർഡ് OBD2 കണക്റ്റർ വ്യക്തമാക്കുന്നു, ഉൾപ്പെടെ.അത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന അഞ്ച് പ്രോട്ടോക്കോളുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം (ചുവടെ കാണുക).കൂടാതെ, 2008 മുതൽ, യുഎസിൽ വിൽക്കുന്ന എല്ലാ കാറുകളിലും CAN ബസ് (ISO 15765) നിർബന്ധിത പ്രോട്ടോക്കോൾ ആണ് OBD2.
ISO 15765 എന്നത് CAN സ്റ്റാൻഡേർഡിന് ബാധകമായ ഒരു കൂട്ടം നിയന്ത്രണങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു (ഇത് ISO 11898-ൽ തന്നെ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു).ISO 15765 "കാറുകൾക്കുള്ള CAN" പോലെയാണെന്ന് ഒരാൾ പറഞ്ഞേക്കാം.
പ്രത്യേകിച്ചും, ISO 15765-4 ബാഹ്യ പരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾക്കായി CAN ബസ് ഇന്റർഫേസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഫിസിക്കൽ, ഡാറ്റ ലിങ്ക് ലെയറും നെറ്റ്‌വർക്ക് ലെയറുകളും വിവരിക്കുന്നു.ISO 15765-2, 8 ബൈറ്റുകളിൽ കൂടുതലുള്ള പേലോഡുകളുള്ള CAN ഫ്രെയിമുകൾ അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ട്രാൻസ്പോർട്ട് ലെയർ (ISO TP) വിവരിക്കുന്നു.ഈ ഉപ നിലവാരം ചിലപ്പോൾ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഓവർ CAN (അല്ലെങ്കിൽ DoCAN) എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.7 ലെയർ OSI മോഡൽ ചിത്രീകരണവും കാണുക.
OBD2 മറ്റ് ഉയർന്ന ലെയർ പ്രോട്ടോക്കോളുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ് (ഉദാ. J1939, CANOpen).
